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什么时候全自动驾驶汽车真的来了?

2019-4-28
文章导读:

先进的驾驶员辅助系统是各种技术,可以帮助驾驶员驾驶车辆。汽车制造商通常会以不同的品牌名称销售这些系统;但是,它们的功能相同。

 

先进的驾驶员辅助系统是各种技术,可以帮助驾驶员驾驶车辆。汽车制造商通常会以不同的品牌名称销售这些系统;但是,它们的功能相同。高级驾驶员辅助系统包括但不限于以下内容:


什么时候全自动驾驶汽车真的来了?

自适应巡航控制

自动停车

盲点监测

避碰系统

司机瞌睡检测

驾驶员监控系统

前方碰撞警告

车道对中辅助

车道偏离警告

交通标志识别

这些系统是迈向自动驾驶汽车的第一步---更大尺寸的小型车辆。它们现在可用于各种品牌,型号和价格点。丰田(Toyota)和本田(Honda)等公司已经努力将这些技术和系统中的许多技术和系统纳入其整个阵容中,而不考虑其装饰。


下一步是将这些技术组合到一个系统中,将驾驶责任从驾驶员手中夺走。这是汽车制造商和科技公司正在努力应对的挑战。将所有这些系统包装成一个始终有效的紧密包装将是解开我们自我驾驶未来的关键。


实施和其他问题


建立技术只是成功的一半。让真正开车的公众上车需要时间。民意调查显示,许多人,甚至是喜欢科技的年轻人,都对这项技术感到不安。汽车制造商和技术公司必须认真沟通他们的自动驾驶技术能做什么,不能做什么。


保险公司面临着风险,他们怀疑的一个风险是自动驾驶汽车和许多汽车制造商已经实施的踏脚石技术。您认为旨在减少碰撞和挽救生命的新技术会降低保险费,但情况似乎并非如此。这样的系统可以提高保险费,可能会阻止一些消费者在时机成熟时选择这样的车辆。


为什么保费会上涨?涉及的风险更大。自动驾驶汽车和驾驶员辅助系统并不是平等的,并且不是完美的,这增加了风险,这是保险公司想要避免的。


最后,自动驾驶汽车的兴起已经引发了一些棘手的问题,即人类何时将责任交给机器,什么时候不能,以及过渡的危险程度。汽车制造商正在慢慢将自动驾驶技术引入其车辆中。许多车辆提供可归类为1级自动驾驶车辆的车辆,提供多种先进的驾驶员辅助系统。特斯拉自动驾驶仪,沃尔沃驾驶辅助系统,梅赛德斯 - 奔驰驱动系统驾驶员和凯迪拉克超级巡航都是二级自动驾驶系统。 3级自主权将出现在梅赛德斯S级和沃尔沃车队等车辆上。完全自主的5级车辆还需要几年的时间。


围绕自动驾驶车辆的术语也存在问题,这些术语可能会使消费者感到困惑。将任何车辆称为自动驾驶车辆,除了经认证为5级车辆的车辆外,都是不诚实且有潜在危险的。向消费者宣传1-4级自动驾驶车辆的局限性是确保这些车辆安全运行的关键。这些系统容易被滥用,汽车制造商和监管机构负责向客户和消费者宣传任何SAE级别的自动驾驶车辆如何运作。


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